Корпус бесщеточного двигателя

Материалы корпуса

1.Высокоэффективные пластмассы: такие как полиимид, полипропилен, нейлон, ППС (полифениленсульфид), АБС и ПК, которые обычно используются в корпусах бесщеточных двигателей. Эти материалы обладают характеристиками высокой прочности, термостойкости, коррозионной стойкости и т. д., что позволяет эффективно противостоять влиянию суровой внешней среды на двигатель и обеспечивать стабильную работу двигателя в течение длительного времени.

Полиимид: высокая прочность, устойчивость к высоким температурам и отличная химическая стойкость.

Полипропилен: легкий и прочный, не поддается деформации и обладает хорошей химической стойкостью.

Нейлон: износостойкий, высокопрочный, устойчивый к высоким температурам, легкий, прочный и устойчивый к коррозии.

ППС: термостойкий, высокопрочный, коррозионностойкий и стабильный по размерам, способный сохранять стабильные физико-механические свойства при высоких температурах.

ABS: высокая прочность, высокая ударная вязкость и хорошая термостойкость.

ПК: высокая температура, высокое давление, высокая вязкость и другие характеристики, хорошая ударопрочность и электроизоляционные свойства.

2. Металл: например, сталь, алюминий и т. д., обладающий очень высокой прочностью и жесткостью, но более тяжелый и дорогой, поэтому он не встречается во всех типах бесщеточных двигателей.

3. Углеродное волокно: легкий вес, высокая прочность и жесткость представляют интерес, но, опять же, стоимость ограничивает его широкое использование.

Проектирование жилья

Уровень защиты: конструкция корпуса бесщеточного двигателя обычно учитывает его пыленепроницаемость и водонепроницаемость, например, корпус уровня IP65 означает полную пыле- и брызгозащищенность.

Характеристики отвода тепла: конструкция корпуса также будет учитывать потребности двигателя в отводе тепла через разумные отверстия для отвода тепла и структуру рассеивания тепла, чтобы гарантировать, что двигатель может эффективно рассеивать тепло в рабочем процессе, чтобы избежать повреждений от перегрева. .

Структурная прочность: корпус должен иметь достаточную конструкционную прочность, чтобы выдерживать внешнее воздействие и давление, а также защищать внутренние части двигателя от повреждений.

Производство ракушек

Процесс формования: Корпуса обычно изготавливаются посредством литья под давлением, литья под давлением и других процессов формования. Эти процессы могут удовлетворить потребности различных материалов и форм изготовления корпуса, чтобы обеспечить точность и качество корпуса.

Обработка поверхности: после изготовления корпуса обычно требуется обработка поверхности, такая как напыление, покрытие и т. д., чтобы улучшить коррозионную стойкость и эстетику корпуса.